Chưa bao giờ câu hỏi: "Bao giờ giá xe chạm đáy?" lại có lời giải rõ ràng như năm 2026. 

Theo giới chuyên gia, khái niệm "giá đáy" của ô tô tại Việt Nam đang thay đổi căn bản. Nếu trước đây, giảm giá chỉ mang tính thời điểm để kích cầu, thì năm 2026, giá xe giảm nhờ vào cơ cấu giá thành thay đổi.

Động lực lớn nhất đến từ chính sách. Từ ngày 1/1/2026, Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt sửa đổi chính thức có hiệu lực, đưa thuế suất cho xe hybrid (cả tự sạc và sạc ngoài) xuống chỉ còn 70% so với xe xăng. Điều này trực tiếp kéo giá xe hybrid – dòng xe được xem là tương lai gần của giao thông Việt – giảm sâu. Ví dụ, một mẫu xe hybrid giá 1 tỷ đồng có thể giảm ngay 50-100 triệu đồng nhờ thuế.

Song song đó, lộ trình cắt giảm thuế nhập khẩu từ châu Âu (theo EVFTA và UKVFTA) đã bước sang giai đoạn nước rút. Thuế nhập khẩu xe từ EU hiện chỉ còn khoảng 24-30% (so với 70-75% trước đây). Các dòng xe sang từ Đức, Anh hay xe phổ thông nhập khẩu châu Âu không còn quá xa vời, buộc các hãng xe lắp ráp trong nước phải điều chỉnh giá để giữ thị phần.

Thực tế thị trường đầu năm 2026 chứng minh nhận định "giá đang ở đáy" là hoàn toàn có cơ sở. Áp lực tồn kho từ các dòng xe sản xuất năm 2025 buộc các hãng phải tung ra những mức giảm chưa từng có tiền lệ.

Điển hình, TC Motor vừa công bố mức giảm "gây sốc" cho loạt xe Hyundai đời 2025: Santa Fe giảm kỷ lục 220 triệu đồng, Palisade giảm 200 triệu đồng. Volkswagen gây bất ngờ khi giảm tới 330 triệu đồng cho mẫu Touareg. Ở phân khúc phổ thông, Mitsubishi Xforce, Suzuki XL7 hay Ford Ranger cũng đua nhau ưu đãi 100% lệ phí trước bạ hoặc giảm tiền mặt tới gần 100 triệu đồng.

Rõ ràng, các hãng xe không còn đặt nặng lợi nhuận trên từng đầu xe, mà chấp nhận cắt lãi để đảm bảo dòng tiền và thị phần. Đây chính là tín hiệu của một vùng giá "đáy" mà người tiêu dùng chờ đợi.

Khi thị trường bước vào giai đoạn cạnh tranh khốc liệt nhất, người tiêu dùng Việt Nam đang ở vị thế "thượng phong" với hàng loạt lợi ích: Tiếp cận xe công nghệ cao với giá rẻ: Nhờ ưu đãi thuế mới, xe hybrid tiết kiệm nhiên liệu, thân thiện môi trường không còn đắt đỏ hơn xe xăng quá nhiều. Người mua có thể sở hữu Toyota Camry Hybrid hay Corolla Cross Hybrid với mức giá dự báo giảm từ 50-100 triệu đồng so với trước.

Bên cạnh đó người tiêu dùng đứng trước đa dạng sự lựa chọn. Áp lực từ xe giá rẻ Trung Quốc khiến các hãng xe Nhật, Hàn, Âu phải liên tục nâng cấp trang bị (option) nhưng vẫn giữ giá thấp. Người dùng không còn phải đánh đổi giữa "giá rẻ" và "công nghệ".

Ngoài ra, để cạnh tranh khi giá bán đã giảm kịch sàn, các hãng buộc phải đua nhau về dịch vụ. Việc Hyundai nâng bảo hành lên 8 năm, Toyota tăng lên 10 năm (có điều kiện) là minh chứng rõ nhất cho việc người tiêu dùng được bảo vệ quyền lợi dài hạn tốt hơn bao giờ hết.

Chuyên gia kinh tế, TS. Nguyễn Minh Phong nhận định, sự cộng hưởng giữa chính sách thuế ổn định và áp lực cạnh tranh đang hình thành một mặt bằng giá mới thấp hơn hẳn cho thị trường ô tô Việt.

Với câu hỏi "Giá xe đã đáy chưa?", câu trả lời hiện tại là có. Các yếu tố giảm giá cốt lõi (thuế, cạnh tranh, tồn kho) đều đang hội tụ ở mức cao nhất. Năm 2026 chính là "điểm rơi" lý tưởng để người tiêu dùng Việt hiện thực hóa giấc mơ sở hữu ô tô, từ xe phổ thông đến xe sang và xe xanh, với chi phí hợp lý nhất trong lịch sử thị trường.

Thanh Hoa