Phần đông các ý kiến đều cho rằng những bất cập về quy hoạch đô thị hiện nay, cũng như những nghi ngại về hệ thống giao thông công cộng sẽ khó đáp ứng được nhu cầu đi lại của người dân Thủ đô, nếu không có những quy hoạch, tính toán cụ thể sẽ tạo ra nhiều bất cập cho cuộc sống của người dân.

Người dân băn khoăn

Ông Nguyễn Văn Dũng (phường Hàng Đào) cho rằng đa số người dân đang sử dụng xe máy, do vậy nhà chức trách không nên cấm triệt để, mà nên hạn chế dần dần.

“Đa số người dân từ 18 tuổi trở lên đều sở hữu 1 chiếc xe máy làm phương tiện đi lại và học tập. Trong khi đó, có nhiều công ty hoặc cơ quan làm việc ở trong ngõ hẻm, sâu, nên việc sử dụng phương tiện công cộng có nhiều bất cập. Phương tiện công cộng trên địa bàn thành phố hiện chưa đáp ứng nhu cầu, giờ cao điểm chen chúc, bỏ chuyến… Vì vậy, không nên cấm triệt để, mà nên hạn chế dần để điều chỉnh cùng với quy hoạch đô thị”, ông Dũng nói.

Đồng quan điểm, ông Trần Ngọc Toán (phường Tràng Tiền) cho rằng Nghị quyết trên không khả thi, khó thực hiện, bởi hạ tầng giao thông hiện nay là quá kém, xuống cấp, thiếu đồng bộ, mật độ dân số tăng cao, nhà cao tầng mọc lên trong nội đô ngày càng nhiều….

“Nếu cấm xe máy, người dân đi lại bằng gì?”, ông Toán nêu câu hỏi và kiến nghị cơ quan chức năng cần khảo sát số lượng xe máy của từng gia đình, có lộ trình loại bỏ xe cũ nát, hỗ trợ người dân chuyển đổi phương tiện cá nhân và quản lý ôtô cá nhân như đối với xe máy. “Nếu không, việc cấm xe máy hoạt động trong nội đô chỉ là giải pháp bảo vệ cho người giàu đi ôtô”, ông Toán nhận định.

Trước đó, để phục vụ cho đề án, UBND Thành phố đã giao Công an Tp.Hà Nội phát trên 15.000 phiếu khảo sát tại 30 quận, huyện. Kết quả khảo sát cho thấy, tỷ lệ ủng hộ đề án tăng cường quản lý, hạn chế hoạt động của phương tiện giao thông cá nhân của người dân Thủ đô là 84%, trong khu vực Vành đai 3 là trên 85%; số người ủng hộ hạn chế phương tiện cá nhân và lộ trình dừng hoạt động xe máy là trên 90%.

Đề xuất hạn chế xe máy đã nhận nhiều thông tin trái chiều

Tuy nhiên, người dân Thủ đô yêu cầu phải nâng cao năng lực vận tải hành khách công cộng để đáp ứng nhu cầu đi lại.

Sáng 24/7, tại cuộc tiếp xúc cử tri quận Hoàn Kiếm, Chủ tịch UBND Tp.Hà Nội Nguyễn Đức Chung cho biết, đề án của thành phố phấn đấu đến năm 2030 không cấm xe máy mà chỉ hạn chế ở một số khu vực lõi thuộc các quận nội thành.

Không cấm hẳn

Theo ông Chung, để thực hiện Nghị quyết nêu trên, Thành phố lên kế hoạch xây dựng các tuyến đường sắt đô thị, tăng xe buýt, các tuyến tàu điện ngầm (metro)… Đến 2020, Hà Nội sẽ có thêm 1.500 xe buýt, với nhiều loại hình như buýt mini, buýt phục vụ du lịch, xe đạp công cộng... Dự kiến, đến năm 2030, hệ thống phương tiện công cộng phải bảo đảm phục vụ 50 - 70% hành khách thì mới tiến hành hạn chế dần xe máy.

Ông Chung thông tin, hiện thành phố đã kêu gọi thành công 3 nhà đầu tư nước ngoài, 6 nhà đầu tư trong nước theo hình thức PPP, trước mắt là xây dựng các dự án Metro của Hà Nội. Các dự án này sẽ được tạo điều kiện tối đa để sớm đi vào hoạt động, giảm áp lực hạ tầng, phục vụ nhân dân.

“Thời gian qua, việc tổ chức không gian đi bộ quanh hồ Hoàn Kiếm ngoài việc biến đây thành sản phẩm du lịch, thu hút du khách thì không gian này còn để thí điểm cấm phương tiện cá nhân vào dịp cuối tuần để các cơ quan quản lý nghiên cứu, tổng kết để mở rộng ra các khu vực khác của quận Hoàn Kiếm...”, ông Chung cho hay.

Trước đó, Thời báo Kinh Doanh đã đưa tin, ngày 4/7, HĐND Tp.Hà Nội đã thông qua Đề án về tăng cường quản lý phương tiện giao thông nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường trên địa bàn thành phố, giai đoạn 2017 - 2020 tầm nhìn 2030.

Theo nghị quyết, thành phố sẽ dừng hoạt động xe máy trên địa bàn các quận nội thành vào năm 2030; tổ chức thống kê, phân loại theo khu vực (quận, huyện), niên hạn, chủng loại toàn bộ xe máy trên địa bàn; phân vùng hạn chế hoạt động của xe máy phù hợp với cơ sở hạ tầng và năng lực phục vụ của hệ thống vận tải hành khách công cộng.

Thanh Hoa