Nguồn cung năng lượng toàn cầu đang bị gián đoạn nghiêm trọng, khi hơn 80% lượng dầu thô đi qua Eo biển Hormuz được vận chuyển tới châu Á. Trong bối cảnh đó, việc tìm kiếm các giải pháp thay thế, đặc biệt là điện khí hóa phương tiện, trở thành lựa chọn mang tính chiến lược.

Tại Úc, thị trường xe điện ghi nhận tín hiệu tăng trưởng mạnh mẽ. Theo báo cáo từ National Australia Bank (NAB), nhu cầu vay mua xe điện (EV) trong tháng 3 đã tăng gấp đôi so với trước. Đáng chú ý, nhu cầu tín dụng liên quan đến xe điện từ khối doanh nghiệp cũng tăng tới 88%, phản ánh xu hướng chuyển đổi không chỉ ở cấp độ cá nhân mà còn lan rộng trong hoạt động sản xuất - kinh doanh.

Đại diện NAB cho biết các doanh nghiệp, từ quy mô nhỏ đến các nhà vận hành lớn, đang tích cực tìm kiếm giải pháp điện khí hóa nhằm kiểm soát chi phí vận hành và giảm thiểu rủi ro trước biến động giá nhiên liệu. Đây được xem là bước đi nhằm “tương lai hóa” hoạt động kinh doanh trong bối cảnh thị trường năng lượng thiếu ổn định.

Mức độ quan tâm của người tiêu dùng đối với xe điện đang tăng nhanh. Lượng tìm kiếm EV trên các nền tảng mua bán ô tô đã tăng gấp ba lần trong một tháng, trong khi hơn 50% người dân cho biết sẵn sàng cân nhắc mua xe điện. Thủ tướng Anthony Albanese nhận định phần lớn người dùng hiện nay đều hài lòng với quyết định chuyển đổi sang EV.

Xu hướng này đang lan rộng sang các thị trường lân cận. Tại New Zealand, hơn 1.000 xe điện được đăng ký trong tuần kết thúc ngày 22/3, gần gấp đôi tuần trước và là mức cao nhất kể từ cuối năm 2023. 

Tại Nhật Bản cũng đang chứng kiến sự thay đổi đáng kể trong xu hướng tiêu dùng. Trước đây, thị trường này bị kìm hãm bởi hạ tầng sạc chậm và thói quen ưa chuộng xe chạy xăng. Tuy nhiên, giá năng lượng tăng cao đang trở thành chất xúc tác thúc đẩy quá trình chuyển đổi.

Theo ông Sanshiro Fukao từ Viện Nghiên cứu Itochu, Nhật Bản đang bước vào giai đoạn tăng tốc trong việc tiếp nhận xe điện. Dù chính phủ vẫn duy trì các chính sách trợ giá xăng, áp lực chi phí được dự báo sẽ tiếp tục gia tăng trong thời gian tới, qua đó tạo động lực rõ rệt cho người tiêu dùng chuyển sang EV.

Hiện, xe điện thuần chỉ chiếm dưới 2% tổng doanh số ô tô tại Nhật Bản, khi các hãng lớn như Toyota vẫn tập trung vào dòng xe hybrid. Tuy nhiên, cùng với Nissan, các doanh nghiệp này đang lên kế hoạch mở rộng danh mục sản phẩm EV, đặc biệt trong bối cảnh chính phủ nâng mức trợ cấp mua xe điện lên tới 1,3 triệu Yên mỗi xe từ tháng 1.

Từ 1/7 áp dụng quy định mới về đăng kiểm và niên hạn sử dụng các loại xe

Song song với đó, Tesla cũng gia tăng hiện diện tại thị trường Nhật Bản thông qua kế hoạch đầu tư vào hệ thống dịch vụ và mạng lưới trạm sạc nhanh Supercharger, góp phần cải thiện hạ tầng, yếu tố từng là điểm nghẽn lớn đối với tăng trưởng EV.

Trong khi đó, Hàn Quốc ghi nhận số lượng đăng ký EV trong tháng 3 tăng hơn hai lần so với cùng kỳ năm trước, nhờ sự kết hợp giữa giá nhiên liệu tăng, chính sách hỗ trợ và cạnh tranh từ các hãng lớn như Tesla và BYD.

Gỡ điểm nghẽn hạ tầng để xe điện “lăn bánh” rộng khắp

Lần đầu tiên trong ngành xe điện: 9 phút sạc đi 1.000km

Thực tế tại các đại lý cũng cho thấy sự thay đổi trong hành vi người tiêu dùng. Tại một showroom BYD ở tỉnh Gyeonggi, lượng khách hàng đến tìm hiểu và lái thử xe điện gia tăng đáng kể, trong đó yếu tố giá nhiên liệu được xem là động lực quan trọng, dù không phải duy nhất.

Sự bùng nổ nhu cầu tại khu vực châu Á - Thái Bình Dương đang mở ra cơ hội lớn cho các nhà sản xuất Trung Quốc. Trong bối cảnh thị trường nội địa chững lại, các doanh nghiệp đẩy mạnh chiến lược xuất khẩu để tận dụng làn sóng chuyển dịch năng lượng.

Tại Trung Quốc, xe điện và hybrid hiện đã chiếm hơn 50% tổng doanh số ô tô, cho thấy thị trường đã vượt qua “điểm bùng phát”. Theo ông Bill Russo, CEO hãng tư vấn Automobility, trong khi thị trường Trung Quốc đã bước vào giai đoạn trưởng thành, nhiều thị trường khác trong khu vực lại đang ở giai đoạn tăng trưởng nhanh, tạo lực kéo đáng kể cho ngành EV toàn cầu.

Đáng chú ý, nhà sản xuất xe điện lớn nhất Trung Quốc BYD đang ghi nhận sự chuyển dịch mạnh về cơ cấu doanh thu. Tỷ trọng doanh số từ thị trường nước ngoài đã tăng từ 22,7% năm trước lên 50% chỉ trong hai tháng đầu năm 2026, trong bối cảnh doanh số nội địa suy giảm.

Diễn biến này cho thấy cuộc khủng hoảng năng lượng không chỉ là thách thức, mà còn đang trở thành chất xúc tác thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang phương tiện xanh tại châu Á - Thái Bình Dương, đồng thời tái định hình cục diện cạnh tranh trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.

Vũ Hương