Ông Dương cho biết, suốt trong năm 2018, giá dầu diễn biến phức tạp, khó lường, đặc biệt chỉ riêng trong quý IV/2018, giá dầu Brent từ mức 86,2 USD/thùng ngày (4/10/2018) đã giảm mạnh liên tiếp với mức giảm 35%, có thời điểm giá giảm tới 8% chỉ trong một ngày (13/11/2018) khiến chỉ riêng trong tháng 12/2018, lợi nhuận của PVOIL đã “bay hơi” tới… 140 tỷ đồng.

Tác động của việc giá dầu giảm sâu và liên tục đã khiến thị trường kinh doanh xăng dầu trong nước rơi vào tình trạng hỗn loạn, các doanh nghiệp đầu mối nhỏ kinh doanh cầm chừng, đua nhau đẩy chiết khấu để bán hàng, giảm tồn kho. Mặc dù lợi nhuận định mức và chi phí quy định chỉ có 1.300 đồng/lít xăng dầu, nhưng có thời điểm các doanh nghiệp đã đẩy mức chiết khấu lên đến 3.200 đồng/lít khiến kinh doanh xăng dầu rơi vào tình trạng càng bán càng lỗ. “Chỉ tính riêng tháng 12/2018, PVOIL đã lỗ lên tới 140 tỷ đồng, đồng nghĩa với việc giảm lợi nhuận”, ông Dương nói.

Từ 1/1/2019, Chính phủ đã áp dụng tăng thêm thuế môi trường đối với xăng dầu, vì vậy đầu vào của giá xăng dầu bị đội lên cao hơn nhiều so với giá tính toán cơ sở. Tuy nhiên, trong kỳ điều hành giá mới đây, để giữ ổn định giá cả cho người dân, Chính phủ lại yêu cầu giảm giá xăng dầu để góp phần giảm chỉ số lạm phát và giữ bình ổn giá cả thị trường trong dịp Tết Nguyên đán. “Vì vậy, doanh nghiệp đầu mối như chúng tôi chịu thiệt hại rất nặng nề, tháng 1, PVOIL lại tiếp tục gánh lỗ, do cứ một lít xăng tồn kho từ năm 2018 sang năm 2019 bị lỗ tới 1.000 đồng/lít”, ông Dường cho biết.

Ngoài ra, cũng trong năm 2018, PVOIL phải đối mặt với một số khó khăn do yếu tố tâm lý thị trường. Mặc dù Chính phủ đã chủ trương thay thế hoàn toàn xăng RON92 bằng xăng E5 RON92, nhưng trên thực tế, sản lượng bán xăng E5 chưa được như kỳ vọng do người dân vẫn có tâm lý ngại xăng E5 chuyển sang dùng xăng RON95. Tuy nhiên, xăng E5 qua một năm đưa vào sử dụng cho đến nay hoàn toàn không có một thắc mắc nào về chất lượng. Trên thế giới hiện nay, nhiều nước đã sử dụng phổ biến loại xăng E10 và hoàn toàn phù hợp với các loại động cơ. Vì vậy, Việt Nam không phải là “chuột bạch”.

Ông Dương cũng cho biết, từ tháng 5/2018, Nhà máy lọc dầu Nghi Sơn đã đi vào vận hành cung cấp sản phẩm ra thị trường, cùng với Nhà máy lọc dầu Dung Quất sẽ cung cấp tới 80% nhu cầu xăng dầu trong nước. Tuy nhiên, do thị trường thêm nguồn cung trong bối cảnh giá xăng dầu thế giới giảm sâu sẽ tăng thêm sự cạnh tranh khiến các đầu mối bán lẻ xăng dầu tiếp tục giảm chiết khấu, giảm lợi nhuận.

Thông báo về kết quả kinh doanh năm 2018, Tổng giám đốc PVOIL Cao Hoài Dương cho biết, tính chung cả năm 2018, PVOIL xuất khẩu an toàn khối lượng dầu thô 11,62 triệu tấn, hoàn thành 100% kế hoạch năm, kinh doanh xăng dầu đạt 3,1 triệu m3; doanh thu ước đạt 57.110 tỷ đồng, lợi nhuận hợp nhất trước thuế đạt 587 tỷ đồng, tăng 17% so với kế hoạch năm; nộp ngân sách nhà nước 8.252 tỷ đồng, tăng 15% so với kế hoạch.

Về kế hoạch thoái vốn theo lộ trình trong năm 2019, theo phương án được phê duyệt, PVOIL sẽ tiếp tục thoái 45% cổ phần nhà nước để chỉ còn 35% so với hiện nay. Ông Cao Hoài Dương cho biết, PVOIL sẽ chia làm 2 lô, một lô 30% và một lô 15% cổ phần thực hiện theo hình thức đấu giá trực tiếp để tìm cổ đông chiến lược giúp Tổng công ty nâng cao tiềm lực tài chính và quản trị doanh nghiệp. Tuy nhiên, vướng mắc lớn nhất hiện nay theo PVOIL là liên quan đến việc xác định lại giá định doanh nghiệp đối với một số lô đất, cần sớm có văn bản hướng dẫn cụ thể của các cơ quan liên quan.

Hồng Quân