Trước cả khi Hà Nội và TP.HCM đề xuất lộ trình chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện, thị trường này đã manh nha từ đầu những năm 2000 với các mẫu xe 2 bánh giá rẻ nhập khẩu từ Trung Quốc, phục vụ chủ yếu cho học sinh, sinh viên và các bà nội trợ. Giai đoạn này, thương hiệu nội địa Detech cũng đặt nhà máy sản xuất tại Hưng Yên.

Từ sau năm 2010, nhiều doanh nghiệp bắt đầu đầu tư sản xuất xe điện trong nước, như Dibao (Trung Quốc, 2011), Pega (2012), DK Bike (2014) hay Anbico (2015). Năm 2018 đánh dấu sự xuất hiện của VinFast – hãng xe của ông Phạm Nhật Vượng – và Selex Motors; một năm sau, Dat Bike ra đời.

Năm 2019, Yadea – thương hiệu xe hai bánh thuần điện của Trung Quốc – gia nhập thị trường, tiếp đó là Tailg vào năm 2024. Đến nay, “sân chơi” xe máy điện Việt Nam quy tụ nhiều tên tuổi: VinFast, Pega, Dat Bike, Selex Motors cùng loạt thương hiệu Trung Quốc như Yadea, Dibao, Tailg.

Theo dữ liệu Motorcycles Data, trong 5 tháng đầu năm nay, doanh số VinFast tăng tới 488% so với cùng kỳ, trong khi Yadea tăng 36,8%. Dibao, Pega và nhiều hãng khác cũng đang ghi nhận mức tăng trưởng tích cực.

Nhật Minh