Xếp hạng của Airfinance cung cấp thông tin về tình trạng hoạt động và "sức khỏe" tài chính sau khi khảo sát 162 hãng hàng không trên khắp thế giới, bao gồm cả các hãng hàng không truyền thống và hàng không chi phí thấp (LCC).

Đứng đầu danh sách này là Ryanair (hãng hàng không giá rẻ lớn nhất châu Âu) và Air Arabia (Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống Nhất), Japan Airlines của Nhật Bản xếp thứ 4. Qatar Airways xếp hạng 28, Delta Air Lines xếp hạng 36, ANA xếp hạng 39, Indigo xếp thứ 42, Air Asia xếp hạng 43, Air France và KLM xếp hạng 49, 50… Còn Vietjet Air đến từ Việt Nam xếp thứ 22.

Xếp hạng tài chính dựa trên dữ liệu cập nhật của 12 tháng gần nhất (giai đoạn LTM), đánh giá 5 tiêu chí bao gồm: Độ tuổi trung bình của đội bay (Average age of the fleet); Tỷ lệ lợi nhuận trước thuế, lãi vay, khấu hao, tiền thuê tàu trên Tổng doanh thu (EBITDAR/ Revenue) – tính theo %; Khả năng thanh toán lãi, tiền thuê cố định (Fixed charge cover: EBITDAR/ Net Income Rent); Khả năng linh hoạt về dòng tiền hoạt động trên Tổng doanh thu (Liquidity as % of Revenue); Tỷ lệ Nợ trên Lợi nhuận trước thuế, lãi vay, khấu hao, tiền thuê (Adjusted Net Debt/ EBITDAR)

Theo bảng chấm điểm, Vietjet đạt tổng doanh thu 995 triệu USD trong vòng 12 tháng gần nhất, độ tuổi trung bình đội tàu bay 3,2 năm. Tỷ lệ lợi nhuận trước thuế, lãi vay, khấu hao, tiền thuê tàu trên Tổng doanh thu ở mức 31,4%. Hệ số Fixed Charge Cover đạt 2 lần; Khả năng linh hoạt về dòng tiền hoạt động trên Tổng doanh thu đạt 30,4%.

Nửa đầu năm nay, Vietjet đạt tổng doanh thu thuần 21.222 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế 1.999 tỷ đồng, tăng trưởng lần lượt 29% và 11% so với cùng kỳ năm ngoái.

Theo kế hoạch, trong năm 2018, Vietjet sẽ nhận 17 tàu bay Airbus. 6 tháng đầu năm Vietjet đã nhận 4 tàu bay Airbus A321; 6 tháng cuối năm, Vietjet sẽ nhận tiếp 13 tàu bay và sẽ ghi nhận thêm doanh thu từ hoạt động chuyển giao tàu bay này.

Với việc bắt đầu khai thác đội tàu bay mới, hiện đại có khả năng tiết kiệm tới 15% nhiên liệu cùng kế hoạch đẩy mạnh phát triển mạng bay quốc tế, Vietjet tiếp tục đà tăng tiền bán vé bằng ngoại tệ, tăng tỷ lệ doanh thu phụ trội và giảm chi phí nhiên liệu khi giá nhiên liệu tại nước ngoài thấp hơn tại thị trường nội địa khoảng 30% do các loại thuế, phí.

Công Huyền