Trước đó, ngày 28/9, Sở GTVT Tp.Hải Phòng có Thông báo số 332, về việc điều chỉnh phân luồng giao thông tạm thời phục vụ thi công nút giao thông khác mức giữa đường Lê Hồng Phong với đường Nguyễn Bỉnh Khiêm.
Thông báo có hiệu lực từ 0h ngày 4/10. Ngay khi thông báo có hiệu lực, nhiều DN vận tải container có phản ứng và giao thông của Hải Phòng đã có nhiều xáo trộn.
Ùn tắc cục bộ giờ cao điểm
Nội dung Thông báo 332 nêu rõ: “Từ 00h00 ngày 4/10, cấm xe ôtô tải trọng (trọng lượng xe cộng hàng) trên 13 tấn, xe ôtô kéo mooc, xe ôtô kéo sơmi rơmooc lưu thông hai chiều trên đoạn đường từ ngã 3 Nguyễn Văn Linh - Hồ Sen Cầu rào 2 đến ngã 3 Nguyễn Bỉnh Khiêm - Lê Thánh Tông. Trong thời gian phân luồng nêu trên, các xe trong diện cấm sẽ đi theo hướng: từ Hà Nội về cảng Hải Phòng và ngược lại theo lộ trình: Quốc lộ 5 - đường Tôn Đức Thắng - đường Nguyễn Văn Linh - đường Hồ Sen - Cầu Rào 2 - ĐT 353 - đường ôtô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng - Đường 356 - đường Lê Thánh Tông - Cảng Hải Phòng. Các phương tiện có bãi đỗ trong khu vực đường cấm, xe phải nhận, trả hàng trong khu vực đường cấm đến Phòng Cảnh sát giao thông Công an Tp.Hải Phòng để được hướng dẫn làm thủ tục…”.
Thực tế, khi thông báo có hiệu lực, tình trạng giao thông của Hải Phòng có nhiều xáo trộn, Đường 353 (đường huyết mạch dẫn xuống khu du lịch Đồ Sơn) trở nên ùn tắc, khi mật độ xe container lưu thông dày đặc. Nhiều chỗ sang đường - quay đầu xe không có tín hiệu giao thông cũng không có CSGT tại đó, khiến ôtô con và xe máy không biết sang đường kiểu gì, vì container đi nối đuôi nhau không chịu nhường đường.
|
Container nối đuôi nhau trên Đường 353
Hàng trăm hộ dân sống hai bên đường cũng lo sợ, vì con đường này vốn vắng xe container, giờ xe lại chạy ầm ầm… rất lo tai nạn xảy ra. Bà Nguyễn Thị Hồng (một người dân sống bên đường) cho biết: “Đường 353 từ trước tới giờ rất ít xe container chạy qua, chúng tôi vẫn đạp xe đạp tập thể dục mỗi chiều. Không hiểu sao mấy hôm nay container nhiều thế. Ngày mai chúng tôi nghỉ đạp xe, dừng việc đi bộ trên vỉa hè ở đây thôi, vì xe chạy ầm ầm như vậy không cẩn thận rất dễ bị tai nạn”.
Đã tháo gỡ khó khăn, nhưng...
Ngay khi Thông báo 332 ra đời, Hiệp hội Vận tải và HTX vận tải hàng hóa đường bộ Hải Phòng đã nhận được nhiều kiến nghị của các DN vận tải hàng hóa bằng xe container về những khó khăn, vướng mắc khi thực hiện nội dung Thông báo 332.
Theo đó, các DN vận tải bằng container nói chung và các DN vận tải thuộc Hiệp hội Vận tải và HTX vận tải đã gặp nhiều khó khăn nay càng thêm khó khăn, khi: Chi phí vận tải tăng cao do phải mua thêm phí đường bộ cả đi lẫn về đoạn Đình Vũ - Đường 353 - Đường 5 cao tốc là 140.000 đồng và đoạn đường lại dài hơn làm tăng chi phí xăng dầu và thời gian di chuyển.
Hàng trăm DN vận tải đã ký hợp đồng cung ứng nhiên liệu với cây xăng dầu, hợp đồng bến bãi dọc tuyến đường Nguyễn Bỉnh Khiêm bị phá vỡ, không có nơi cấp nhiên liệu và nơi đậu đỗ xe.
Trong khi đó, trên đường 356 rất ít cây xăng dầu cung ứng nhiên liệu cho các xe của DN vận tải. Thêm vào đó, trên tuyến đường Nguyễn Bỉnh Khiêm có trạm soi hàng của Hải quan nên các xe chở hàng xuất nhập khẩu vào soi hàng sẽ gặp nhiều khó khăn.
Tất cả các phương tiện đi về theo sự phân luồng giao thông như Thông báo sẽ tiềm ẩn nguy cơ ùn tắc và mất trật tự an toàn giao thông trên đoạn từ ngã 3 Nguyễn Văn Linh - Cầu rào II - đường 353 - nút giao với đường cao tốc...
Để nhanh chóng tháo gỡ khó khăn, ngày 7/10, Sở GTVT Hải Phòng đã có Thông báo 344 hỏa tốc gửi đến các đơn vị có liên quan, để điều chỉnh lại việc phân luồng giao thông tạm thời phục vụ thi công nút giao thông khác mức giữa đường Lê Hồng Phong với đường Nguyễn Bỉnh Khiêm. Theo đó, từ 5h00 - 23h00, cấm xe ôtô có tải trọng 13 tấn, xe ôtô kéo moóc, xe ôtô kéo sơmi rơmooc (thay vì theo Thông báo 332 cấm 24/24 h). Với điều chỉnh mới này, DN vận tải tại Hải Phòng có thể khắc phục phần nào khó khăn trước mắt.
Tuy nhiên, hiện nay, ban ngày, hàng nghìn lượt xe container vẫn phải đi theo tuyến Ngã 3 Nguyễn Văn Linh - Cầu Rào 2 - Đường 353 - Cao tốc - Đình Vũ và ngược lại.
Trước tình hình này, ông Hoàng Văn Tản - Tổng thư ký Hiệp hội Vận tải hàng hóa đường bộ Hải Phòng, Giám đốc HTX vận tải, cho biết: “Hải Phòng có khoảng 13.000 xe container, Hiệp hội Vận tải có 137 DN thành viên với khoảng 3.000 đầu xe. HTX vận tải có gần 200 xe, với 146 thành viên.
Hiện nay, xe container chạy theo Quốc lộ 5 cũ cả chiều đi và về qua 2 trạm thu phí phải nộp 800.000 đồng (nếu đi đường cao tốc, cả đi và về nộp phí mất khoảng 1.500.000 đồng). Để tiết kiệm chi phí, các DN vận tải hầu hết vẫn lựa chọn cho xe đi Quốc lộ 5 cũ.
Với việc điều chỉnh mới này, ban ngày các xe vẫn phải đi một đoạn cao tốc, điều đó sẽ rất dễ làm hỏng con đường lối lên cao tốc là đường du lịch 353 và lúc đó chúng ta sẽ phải bỏ ra bao nhiêu tỷ đồng nữa để nâng cấp con đường này? Ngoài ra, lại phát sinh thêm chi phí, ít nhất là 140.000 đồng (cả chiều đi và về) cho các DN vận tải container.
Vũ Trang - Thanh Vân
