7 nhịp cầu mở dư địa kinh tế mới cho Thủ đô Hà Nội

Tứ Liên, Trần Hưng Đạo, Thượng Cát, Ngọc Hồi, Hồng Hà, Mễ Sở và Vân Phúc đang tạo nên một hệ thống kết nối mới trên dòng sông đã gắn bó với lịch sử nghìn năm của Hà Nội.

7 công trình, xét về mặt hạ tầng, là những nhịp cầu nối hai bờ. Nhưng xét ở góc độ phát triển kinh tế, đó là những “mạch dẫn” mới cho dòng người, dòng hàng hóa, dòng vốn và các hoạt động sản xuất, kinh doanh dịch chuyển theo một cấu trúc không gian rộng mở hơn.

Khi những cây cầu hoàn thành và kết nối đồng bộ với hệ thống vành đai, cao tốc, khu công nghiệp, khu đô thị và các hành lang kinh tế liên vùng, Hà Nội sẽ có thêm một nền tảng quan trọng để chuyển mình từ mô hình đô thị tập trung sang một đô thị đa cực, đa trung tâm, có sức lan tỏa mạnh mẽ hơn.

Điểm đáng chú ý là 7 cây cầu không được triển khai như những công trình riêng lẻ. Chúng được đặt trong một tư duy quy hoạch lớn hơn, lấy sông Hồng làm trục cảnh quan sinh thái - văn hóa và từng bước biến dòng sông từ “ranh giới” thành không gian phát triển.

Nếu trước đây, nhiều hoạt động kinh tế và đô thị chủ yếu hướng vào khu vực lõi, còn sông Hồng trở thành khoảng trống nằm giữa các khu vực phát triển, thì nay các nhịp cầu đang kéo những vùng đất hai bên bờ lại gần nhau, tạo điều kiện để các cực tăng trưởng mới hình thành và liên kết.

Ở phía Tây Bắc, cầu Vân Phúc có thể xem là một trong những cánh cửa mở đầu cho không gian kinh tế mới. Với tổng mức đầu tư 3.443 tỷ đồng, chiều dài 7,77km và dự kiến thông xe trong quý IV/2027, công trình sẽ mở thêm cửa ngõ kết nối Hà Nội với Phú Thọ và các tỉnh trung du, miền núi phía Bắc.

Tại khu vực Phúc Thọ và vùng Tây Bắc Hà Nội, cầu Vân Phúc có thể tạo thêm điều kiện để phát triển thương mại, dịch vụ, nông nghiệp hàng hóa và du lịch. Những sản phẩm từ vùng trung du, miền núi phía Bắc có thêm một hành lang tiếp cận thị trường Hà Nội, trong khi doanh nghiệp tại Thủ đô cũng có thêm một hướng mở rộng chuỗi cung ứng và thị trường tiêu thụ.

Xuôi về phía Đông Nam là cầu Hồng Hà, một mắt xích quan trọng trên tuyến Vành đai 4. Dự án có tổng mức đầu tư gần 10.000 tỷ đồng, kết nối Đan Phượng với Mê Linh và nằm trong mạng lưới liên kết rộng hơn giữa Hà Nội với Bắc Ninh, Hưng Yên và các địa phương phía Bắc. Nếu các cây cầu trong lõi đô thị giải quyết bài toán dòng người, thì những công trình như Hồng Hà có nhiệm vụ tổ chức lại dòng hàng hóa.

Cầu Hồng Hà, cùng với cầu Mễ Sở (tổng mức đầu tư gần 4.900 tỷ đồng, kết nối khu vực Hồng Vân của Hà Nội với Văn Giang, Hưng Yên) trên tuyến Vành đai 4, vì thế mang ý nghĩa của một “đường ống kinh tế” mới. Khi hai đầu Bắc - Nam được kết nối thông suốt, hàng hóa từ các khu công nghiệp có thể di chuyển nhanh hơn tới cao tốc, các trung tâm logistics và hướng ra cảng biển.

Khi khoảng cách từ phố cổ, khu vực trung tâm đến Long Biên, bãi giữa và không gian ven sông được rút ngắn, cơ hội phát triển thương mại, dịch vụ, du lịch và kinh tế đêm cũng sẽ mở rộng. Những khu vực từng nằm ngoài “tầm nhìn” của đô thị trung tâm có thể trở thành những không gian mới cho sáng tạo và trải nghiệm.

Điểm chung của cả 7 cây cầu là chúng đang tạo ra một cuộc tái tổ chức không gian kinh tế. Từ Vân Phúc ở phía Tây Bắc đến Mễ Sở ở phía Đông Nam, từ Tứ Liên và Trần Hưng Đạo ở khu vực trung tâm đến Thượng Cát, Ngọc Hồi trên các vành đai, mỗi công trình đảm nhận một nhiệm vụ khác nhau nhưng cùng hướng tới một mục tiêu phá bỏ những “điểm nghẽn” đang giới hạn sự phát triển của Hà Nội.

Đối với sản xuất, hệ thống cầu mới sẽ tạo điều kiện để các khu công nghiệp, cụm sản xuất và vùng nguyên liệu kết nối thuận lợi hơn với thị trường tiêu thụ. Đối với kinh doanh, việc rút ngắn thời gian di chuyển sẽ mở rộng phạm vi phục vụ của doanh nghiệp, thúc đẩy thương mại và dịch vụ phát triển tại những khu vực mới.

Đối với logistics, các cây cầu kết nối với hệ thống vành đai và cao tốc sẽ giúp hàng hóa có thêm hành lang vận chuyển, giảm áp lực lên các tuyến xuyên tâm và nâng cao hiệu quả chuỗi cung ứng.

Đối với thị trường lao động, hạ tầng mới cũng đồng nghĩa với việc người dân có thêm lựa chọn về nơi ở và nơi làm việc. Khi thời gian di chuyển giảm xuống, “bản đồ cơ hội” của cả thành phố sẽ được mở rộng.

Tất nhiên, những cây cầu chỉ thực sự tạo ra giá trị kinh tế khi được đặt trong một hệ sinh thái phát triển đồng bộ. Hà Nội vì thế cần tiếp tục bảo đảm tiến độ các dự án, đồng thời gắn việc xây cầu với quy hoạch sử dụng đất, phát triển đô thị, công nghiệp, thương mại và dịch vụ.

7 cây cầu cũng đặt ra yêu cầu về một tư duy quản trị mới, không nhìn từng dự án theo ranh giới hành chính, mà phải nhìn toàn bộ mạng lưới theo không gian kinh tế vùng.

Trong tương lai, sông Hồng chắc chắn sẽ không còn là khoảng cách khiến hai bờ phát triển với những nhịp độ khác nhau. Những nhịp cầu mới sẽ biến dòng sông thành trục kết nối, biến những vùng đất ven sông thành không gian của cơ hội và biến những khoảng cách địa lý thành lợi thế phát triển.